為處理自然沙資源短缺、市面上劣質(zhì)建筑用砂質(zhì)量不能滿足基礎設施建設項目性能商用混凝土用砂要求的困擾，本文分享貴州某鐵路承建項目砂石料加工工藝技術專研案例，推進高質(zhì)量建筑用砂在鐵路項目尤其是預應力構件中的運用。 

建筑用砂關鍵質(zhì)量困擾 

當前，貴州市面上的建筑用砂受礦石用料和生產(chǎn)技術影響，多存在顆粒級配不良、石粉含量標、粒形棱角多等質(zhì)量困擾，對商用混凝土性能影響較大。 

一是建筑用砂顆粒級配呈現(xiàn)“兩頭多中間少”的長處，其中粒徑過2.360毫米粒形篩余量高達40％，剔出粒徑過150毫米的徑石，粒徑不過0.075毫米粒形篩余量高達15％以上，粒徑100、80毫米或60毫米以上的徑粗碎機料經(jīng)3號皮帶輸送設備運輸?shù)?號調(diào)節(jié)料堆，顆粒級配不良形成骨料間空隙率大，商用混凝土力度和工作性能差。 

二是石粉含量太高，導致商用混凝土力度下降、加大收縮彎曲等質(zhì)量困擾。 

三是粒形棱角多，在同等漿體用量下，建筑用砂商用混凝土比粒形圓潤的自然沙商用混凝土和易性、流動性和密實度差。

 圍繞建筑用砂關鍵質(zhì)量困擾，從礦用、改造生產(chǎn)技術、環(huán)境守護等范圍構建高質(zhì)量建筑用砂生產(chǎn)和質(zhì)量環(huán)保調(diào)改裝置。

砂石料加工工藝詳解

2.1 礦用

母巖質(zhì)量的高低從源頭上決定了建筑用砂的質(zhì)量，在石頭制砂廠礦用挑選上應做好勘察工作，挑選遍及土層薄、夾層含泥較少、母巖力度高和礦石整體性好的礦用。

母巖不要擁有潛在堿—集料反饋活性，宜運用整潔、質(zhì)地堅硬、無軟弱粒形及無龜紋石的白云石、白云巖、硅石、火山巖等。

貴州省地表露出的地層巖性關鍵以白云石為主，在西部分配有的火山巖，東南分配有淺變質(zhì)巖，建筑用砂石料源批量。

在鐵路砂石礦用挑選上應遵循、環(huán)保、經(jīng)濟的準則，設立質(zhì)檢隊對砂石料源做出勘探、查看、解析，選中了覆土層淺、可采儲藏量過定做需要量1.5倍的某礦用，該礦用以砂質(zhì)灰?guī)r為主，儲藏量達500萬t。 

2.2 “5S”高質(zhì)量砂石骨料生產(chǎn)方案 

貴州市面上的建筑用砂大多采納“2次粉碎+篩選分級”的生產(chǎn)技術，匱乏對骨料顆粒級配的調(diào)整、石粉含量及粒形的調(diào)改，對于上述困擾，經(jīng)過改造技術，采納“雙脫泥、雙反擊、雙沖擊、雙循環(huán)、雙選粉”5S高質(zhì)量砂石骨料生產(chǎn)方案，產(chǎn)質(zhì)量量達標、工作穩(wěn)定；經(jīng)過風選防塵、半成品及成品砂石料倉密閉、廢料再利用措施，處理老式技術粉塵、水污染和廢料處理困擾，技術工序見圖1。

1）5級粉碎、2次整形 

先采納pe顎式破碎機以擠壓路徑對母巖做出第1次預粉碎(粗碎機)，減小母巖寬度，減輕反擊式碎石機碎機生產(chǎn)壓力； 

繼而用反擊式碎石機碎機以拋石受擊路徑對母料做出第2次粉碎(次破碎)，使鄂破出現(xiàn)的骨料微裂痕深度發(fā)展，終骨料從微裂痕處重新粉碎，達到對骨料的第2次粉碎和第1次整形； 

末了采納立式?jīng)_擊石頭機以“石打石”或“石打鐵”路徑對骨料做出第3次粉碎(整型破碎)和第2次整形。 

2）二次脫泥

在粗碎機前采納棒條喂料機加脫泥篩把粒徑不過30毫米的母巖及泥土做出第1次脫泥處理，在次破碎前對粒徑不過10毫米的骨料做出第2次脫泥處理，除去骨料中泥土和石屑，保障骨料MB值不過0.5。 

3）顆粒級配調(diào)整 

在次破碎和整型破碎階段均裝有循環(huán)篩選分級系統(tǒng)，能夠經(jīng)過GSP調(diào)節(jié)料堆使部分骨料經(jīng)過循環(huán)系統(tǒng)返回重新粉碎成更小粒徑粒形，依據(jù)需要調(diào)整差距粒徑骨料生產(chǎn)份額，再經(jīng)過風選控粉調(diào)整小粒形含量，處理顆粒級配“兩頭多中間少”的困擾。 

4）風選控粉 

整型破碎后的骨料成熟行1次重力風選控粉，將石粉含量調(diào)改在10％左右，在成品砂進入料堆前，依據(jù)需要調(diào)整風選機抽取石粉的風壓重新調(diào)整石粉含量，滿足差距力度商用混凝土對建筑用砂石粉含量的規(guī)范。 

5）自動加濕 

在風選工序達到后對建筑用砂成品自動加濕，將建筑用砂水分量調(diào)改在2.5％～3.5％，穩(wěn)定的水分量有助于商用混凝土生產(chǎn)及質(zhì)量調(diào)改，可有用防止生產(chǎn)、運輸過程粉末，防止在裝卸和運輸中形成骨料離析。 

3.環(huán)境守護

在礦用開采范圍，根據(jù)綠色礦用的承建規(guī)范做好環(huán)境守護、恢復與管理、復綠復墾、節(jié)能減排、水土保持、地質(zhì)災害防范等工作。

在爆破過程當中采納噴霧或水袋遍及的路徑做出粉塵調(diào)改。 

在生產(chǎn)機械型號選擇范圍，挑選降噪性能優(yōu)越、出現(xiàn)粉塵少的粉碎、篩選分級機械。

在防塵技術定做與布局范圍，出現(xiàn)粉塵的部位均設置吸塵裝置，再采納箱式與V型防塵機做出集中防塵，半成品及成品砂石料倉用彩鋼瓦做出密閉隔離，半成品砂石料經(jīng)篩選分級后出現(xiàn)4種粒徑料：大石(80～40毫米)、中石(40—20毫米)、小石(20～5毫米)和砂(    整型破碎制砂車間生產(chǎn)系統(tǒng)    為了調(diào)節(jié)骨料顆粒級配和滿足制砂規(guī)范，

廢料再利用范圍，將2次脫出的泥石再做出分離，將石料做出二次加工用來路基填料及商用混凝土磚原石料，泥單獨堆放用作后期植被恢復，以此加強材料使用率，注入經(jīng)濟利潤，縮小尾礦存放占用土地，減小尾礦堆載安隱患。

面臨自然沙資源日漸枯竭，市面上劣質(zhì)建筑用砂質(zhì)量不能滿足鐵路項目性能商用混凝土用砂規(guī)范的困擾，可在鐵路沿線挑選礦用或利用橋梁棄渣就地生產(chǎn)高質(zhì)量建筑用砂替換短缺的自然沙用在項目承建，既可大幅下降承建資本，又可縮小棄渣對環(huán)境的影響，具經(jīng)濟價值和環(huán)保意義。