【圓錐碎石機(jī)外殼和轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一體化模型建立】圓錐碎石機(jī)要建立運(yùn)行外殼和運(yùn)行臂一體化模型，需將運(yùn)行外殼內(nèi)部元件連同機(jī)殼組合成一個(gè)整體，通過將運(yùn)行外殼安裝配合體(包含運(yùn)行臂)另存為一個(gè)零件，這樣部零件就合成了一個(gè)模型，很方便對(duì)這個(gè)模型進(jìn)行應(yīng)力應(yīng)變了解，具體順序與之前對(duì)轉(zhuǎn)軸了解的過程一樣，只是在施加外力時(shí)有所不同，這里只思考這個(gè)機(jī)殼部分的重力影響，與其余外力無關(guān)，因此直接選中施力為引力就夠了，通過操作得出彎曲和應(yīng)力情景。

圓錐碎石機(jī)外殼和轉(zhuǎn)動(dòng)臂的一體化模型建立

圓錐碎石機(jī)主軸的較大彎曲位置在距離轉(zhuǎn)軸遠(yuǎn)的點(diǎn)，位移變化數(shù)值為0.5毫米，但不能以此做為抬高機(jī)殼的尺寸，因素有以下幾點(diǎn)：

1.由于轉(zhuǎn)軸和運(yùn)行臂內(nèi)孔存在破碎誤差，引發(fā)轉(zhuǎn)軸和運(yùn)行臂內(nèi)孔間存在須的空間，這個(gè)誤差傳至運(yùn)行外殼位移彎曲較大處，將會(huì)增大幾 ，這也在之后的試車過程當(dāng)中取得了證實(shí)。

2.在運(yùn)行外殼的重力影響下，運(yùn)行臂對(duì)鑄鐵摩擦環(huán)和支撐環(huán)都出現(xiàn)較大的壓力，也會(huì)使它們出現(xiàn)壓縮彎曲;

3.另外，由于該碎石機(jī)在后續(xù)的大量使用，一部分焊接部分的焊接殘余應(yīng)力也會(huì)引發(fā)機(jī)殼出現(xiàn)深度的位移彎曲，因此，面以上思考，將抬高尺寸為一個(gè)較大的數(shù)值為宜。

應(yīng)力限出如今運(yùn)行臂內(nèi)筋板上，材料的屈服限為220MPa，應(yīng)力限值為37MPa左右，遠(yuǎn)遠(yuǎn)低于屈服限，因此，該結(jié)構(gòu)尺寸安，可以做為設(shè)計(jì)尺寸布置生產(chǎn)。